第十三章：强制性标准组织

联合国（UN）38.3

也许唯一最重要的安全测试标准是UN“关于危险货物运输的建议：测试和标准手册”。，如本文件第12章第38.3节所述，定义了锂金属或锂离子电池单体、模块或电池组在批准运输前必须通过的测试标准。该文件包括测试方法、测试数量，并确定了通过标准。对于锂离子电池，所有锂离子或锂金属电池在通过任何方法批准运输之前都必须通过一组八(8)项测试。这些测试包括：

•测试T.1：高度模拟

•测试T.2：热测试

•测试T.3：振动

•测试T.4：冲击

•测试T.5：外部短路

•测试T.6：冲击/碰撞

•测试T.7：过度充电

•测试T.8：强制放电

有必要了解您是在测试电池、模块还是电池组，以及它是否可充电，因为这决定了必须进行和必须通过的测试次数。所有的锂离子电池和锂金属电池都必须通过T1到T6和T8。过度充电测试不包括电池，因为在运输过程中没有办法为未组装的电池提供充电。所有不可充电电池必须通过T1至T5。所有类型的可充电电池，为此目的是指任何超过一个电池的组件，包括砖、块、模块和电池组，都需要进行T1至T5和T7的测试（联合国，2013年）。

最后一个定义是一个重要的定义，因为这一要求的早期出版物对电池、模块和电池组的定义和差异并不清楚。新法规规定：通常被称为“电池组”、“模块”或“电池组件”的单元，其主要功能是为另一件设备提供电源，为了《示范法规》和本手册的目的，这些单元被视为电池。（联合国，2013年）

该要求还允许每年通过卡车运输多达100个原型。这是由于最初的规定造成了一些鸡和蛋的情况，因为最初的规定不允许任何未经认证的运输，但这也消除了制造商实际将产品送到测试机构的能力。