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第五章：章总结时间：2025-05-30 DFR和DFS都对锂离子电池的设计提出了挑战，因为汽车用锂离子电池的量产时间还不长。第一批锂离子电池是在1991年为便携式电源市场进行商业化生产的，但直到2009年左右，第一批锂离子电池才开始进入汽车应用市场。在汽车、固定设备、工业或商业领域，锂离子电池的性能数据根本不足以充分了解电池寿命的所有方面。除了在市场上缺乏时间之外，许多大型应用都在使用“大尺寸”锂离子电池，其容量从10Ah到几百Ah不等，这些电池在2009年左右才被引入市场。 然而，通过电池技术、工程和测试的进步，电池可以被设计成持续应用的寿命。汽车级锂离子电池的设计寿命在10到15年之间。这与大多数应用的保修期一般为6-8年不同。由于锂离子电池的设计是为了持续车辆的使用寿命，目前在美国大约是11-12年，所以电池设计必须要足够坚强去实现这些人生目标。为了满足加州的ZEV要求，可能需要15年的设计寿命，该要求要求所有与排放相关的部件都有10年的保修期和15年的设计寿命。工业和基于电网的应用可能需要更长的使用寿命，在某些情况下为15至20年或更长。 上一篇第六章：计算机辅助设计与分析下一篇第五章：服务型设计 |