第九章：连接器

在设计控制和电子系统时要确保的另一件事是连接器。虽然这似乎是一个“无需思考的问题”，但锂离子电池行业才刚刚开始达到某种程度的标准化，因此仍然有许多可用的解决方案，每种解决方案都有不同的成本/收益，而且它们并不都相互兼容！此外，还有许多便携式电子应用连接器可能会被评估，但许多尚未满足汽车应用的严格性能或寿命要求（图8）。

必须评估连接器在封装中所需的密封水平、承受恶劣环境条件的能力、EMI屏蔽量，当然还有在不增加系统额外成本的情况下传输适当电流、电压和通信的能力（图9）。

另一个应该正确评估的连接器问题是模块到模块和蜂窝到蜂窝的连接。一些连接器制造商已经开发了一些有趣的连接器选项，可以提高安装的便利性和可维护性。其中一个例子是安费诺公司，他们开发了一种独特的“Radsok”型连接器，设计方便安装和拆卸。他们目前面临的挑战之一是，与更传统的连接器选项相比，它们的价格仍然略高。

关于布线和连接器的最后两个想法：确保所选择的连接器具有内置的积极锁定机制尤为重要。这在以运输为基础的应用中非常重要，但在所有电池系统中都应该考虑。通过集成联锁连接器，您可以确保连接不会随着时间的推移而脱离或分离。你可能还会注意到，许多“标准”高压电线和电缆都有特定的橙色；这是因为SAE标准J1673定义了在汽车应用中识别这些的要求。

图8汽车EV电池连接器。图片由德尔福电子公司提供。

图9TEConnectivity AMP+高压连接器。图片由TE Connectivity提供。