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第十章：为什么加热?时间：2025-05-31 另一个极端是加热电池。一般来说，电池系统设计师不希望加热电池，除非在非常低的环境温度下，即使这样，也不应该是“快速”加热。 现代锂离子电池中使用的大多数液体电解质在大约-10°C时会开始出现电量下降，并在-20到-30°C之间开始冻结，这使得它们无法在非常低的温度下提供电力。在液冷系统中，可以在整个系统中添加一个热泵，通过冷却回路提供加热的液体，这将慢慢加热电池。还可以采用其他方法，例如使用薄膜加热器。在这种情况下，加热器可能实际上不是用来加热的，而是用来减缓冷却的速度，这样如果车辆停放一个周末，电池在几天后只会降至25°C。这意味着该系统将具有完整的性能，然而，由于薄膜加热器需要由电池本身供电，因此会遭受一些能量损失。然而，这只是一个很小的、暂时的容量损失。 上一篇第十章：主动热管理系统下一篇第五章：设计指南和最佳实践 |