第十四章：锂离子电池的二次寿命和回收

在本章中，我们将回顾锂离子电池回收、再利用、维修、再制造和第二生命期应用的概念。这个话题在很大程度上还处于发展的早期阶段，因为目前还没有针对锂离子电池的回收要求或法规，比如针对铅酸电池的回收要求或法规。二手锂离子电池二次寿命应用的开发也还处于非常早期的阶段。由于每个电池组都是独一无二的，并且每个电池组中都有不同的模块，因此试图将不同的电池模块和化学物质混合匹配到二次生命应用中是一个重大挑战。此外，如果一次寿命锂离子电池的价格下降到美国能源部和USABC的目标水平（分别为100美元/千瓦时和150美元/千瓦时），从价格角度来看，二次寿命电池可能会失去竞争力。然而，按照目前的定价趋势，这种情况可能还需要一段时间才能实现，从而使二次寿命电池在短期内可行。

除了缺乏回收标准之外，即将进入市场的二手锂离子电池的供应仍然非常少。由于大多数使用锂离子电池的汽车应用都是最近才进入市场的，其中的电池还处于使用寿命的早期阶段。这意味着这些电池可能还需要5年或更长时间才能达到其使用寿命，并准备进入后车辆价值流，进行回收或重建以用于第二次使用。而且，虽然电池组仍处于商业化的早期阶段，但仍有一些电池组开始从电池组和汽车制造商测试的测试、认证和验证中进入价值流。

然而，虽然锂离子电池还只是刚刚开始第一次使用寿命，但有大量的镍氢电池已经开始走到使用寿命的尽头。这可能使行业能够建立回收和二次使用的基础设施，并使其开始增长，为锂离子电池的到来做准备。

这两种应用的价值主张仍然不是很强，特别是当它涉及到二次使用电池时。然而，我们可以想象这样一个未来：你的汽车中的锂离子电池组的成本中包含了一个与铅酸电池不同的“核心充电”。这本质上代表了电池在其第一次使用寿命结束时消费者可以期望收回的价值。就像你看待汽车里的铅酸启动电池一样。这可能会给原厂带来一些有趣的商业模式设备制造商（oem）和经销商在未来也是如此。例如，OEM可以携带“核心充电”，从而降低消费者的价格，并达成某种协议，即电池一旦使用寿命结束，必须退还给OEM经销商之一。

成功的关键，特别是在这个行业的早期阶段，是能够在传入的电池组上执行多个过程。事实上，这个行业的口头禅被一些专家总结为与“四个R”有关：修复、再制造、翻新和再利用废旧电池组。事实上，我们可能会在这个清单上加上第五个“R”，包括回收利用，以完善价值链。

该行业可能仍然面临的挑战之一是这些过程的法律方面。定义和回答“谁负责？”这个问题将是很重要的。，当再制造或重建的电池组出现故障时。保修期是否由原电池生产企业持有，原保修期是否转移给再制造企业？二次使用客户？电池一旦经过测试再制造或重建，现在谁来保修？电池制造商？为了让这个行业发展和进化，有必要了解这些法律障碍，并有适当的答案，以便行业发展。