第十五章：HD卡车应用

公路和重型卡车运输也经历着对电气化需求的增加。随着每年颁布限制发动机怠速的新法规，越来越需要增加电气化量，以提供房屋负载，提高燃油经济性，减少拖车冷却的燃油需求，以及类似的应用。

事实上，美国许多州已经颁布了“反空转”法规，不允许半挂车和其他大型卡车（车辆总重量比（GVWR）10,000磅或更重）空转时间超过5分钟（加州空气资源委员会，2013）。这意味着，在卡车处于静止状态时，这些卡车不能再使用发动机动力来运行它们的“外壳”负载，为它们的环境控制（加热和冷却）和其他辅助动力设备（电脑、电视等）提供动力。现在，许多这样的车辆都选择在卡车过夜或长时间停放时安装电池供电来运行这些设备。

其中一些应用相对较小，小于5千瓦时，必须非常轻和紧凑。在这种情况下，“最好”的电池将是既可以作为发动机的大功率启动负载又可以作为运行外壳负载的能源的电池。这可以通过包括锂离子和其他电源（如铅酸或超级电容器）的电池系统来实现，或者在某些情况下甚至使用先进的铅酸解决方案。但是，通过使用组合的“混合”电池，锂离子可以提供系统所需的能量，而铅酸或超级电容器则提供启动发动机所需的能量。

其他HD卡车应用也在寻求使用电池供电来维持冷藏拖车的温度。同样，这些卡车历来使用小型柴油发动机来运行其拖车的制冷装置。今天，他们正在努力安装大约40千瓦时到50千瓦时的电池，以保持运输冷冻产品所需的低温。